沙田两级空气压缩机-工藤机电-沙田两级空气压缩机供应

很多人都知道，压缩机两级适合产高压，一级适合产气量大。有时候，还需要进行两次以上的压缩，为什么需要分级压缩呢？今天小编就整理给大家。

当要求气体的工作压力较高时，采用单级压缩不仅不经济，有时甚至是不可能实现的，必须采用多级压缩。多级压缩就是将气体从吸入开始，经过几次升压而达到所需要的工作压力。

1.节省功率消耗

采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，***行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。

注意：喷油螺杆空气压缩机的空气压缩机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，后冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。

因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度。如排气压力为11bar（A）的空气压缩机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空气压缩机的排气温度不能过低，即等温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。

2.提高容积利用率

由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。

不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在极限情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩，沙田两级空气压缩机供应商，则每一级的压缩比很小，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。

3.降低排气温度

压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生炸裂。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。

注意：分级压缩可以降低螺杆空气压缩机的排气温度，同时也可使空气压缩机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果，但并不十足的。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空气压缩机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。

4.降低作用在活塞杆上的气体力

活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，沙田两级空气压缩机供应，活塞上的气体里就较大。如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。

当然，多级压缩也不是级数越多越好。因为级数越多，压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的压力损失增加等，所以有时级数越多反而时经济性下降，沙田两级空气压缩机，级数多了运动机件增加，发生故障的机会也会增加。由于摩擦增加，机械效率也将有所降低。

螺杆空气压缩机主机异响，呜呜响相信很多用户都会经常遇到，那么该怎么解决呢？接下来详细介绍，空气压缩机主机异响，呜呜响的解决方案。

故障现象：空气压缩机主机振动，噪声大，运行中有时会发出金属碰撞，撞击、均匀的敲击声、摩擦啸叫声等。

空气压缩机主机异响 原因分析：

①皮带过松，主、被动皮带槽型配合度过大，照成打滑产生啸叫声；（皮带传动型）

②螺杆空气压缩机运行时供油不及时，使阴阳螺杆直接咬合没有润滑油润滑，金属干摩擦产生啸叫；

③地脚或进口滤网固定螺栓松动；

④紧固齿轮螺母松动，照成齿间隙过大产生撞击声；

⑤进气阀关闭不严漏气量大，进气阀逆止发生震动。

⑥主机掉东西进去，使阴阳螺杆出现卡点碰撞产生啸叫声；

⑦阴阳螺杆与轴承端面间隙过大；

⑧主机轴承损坏。

空气压缩机主机异响 解决方案：

①更换皮带，调整皮带松紧度；

②检查油位，更换阿特拉斯油滤，往空气压缩机主机加油，少让油泡到转子的3/4处。

③检查、紧固螺栓，沙田两级空气压缩机价格，空气压缩机重新找正；

④检测震动情况，确认紧固齿轮螺母松动进行修复；

⑤调整进气蝶形片位置；

⑥、⑦、⑧解决方法：进行主机大修。

要达到空气压缩机零故障，可从以下5个方面努力：

1、找出潜在的故障，加以解决

找出空气压缩机的潜在故障，需要有精通空气压缩机的技术人员，知道空压机什么时候、什么部位会出现问题。如某厂有20组空气压缩机，都达到10年使用寿命，其中3组空压机某个部位的轴承出现了损坏，那么就可以判断出其他17组空气压缩机该部位的轴承已达到使用年限，需提前更换，将该潜在故障消除。

2、 正确的使用

通过培训，提高操作人员、维修人员的素质，提高人员的可靠性，减少人员操作失误造成的故障。

3、改善设计，从源头控制故障的产生

有些故障可以通过改进设计来达到清除的效果，对这类故障进行分析总结，提出解决的办法，采取合理的措施，从源头上进行控制，可达到免维护的效果。

4、加强预防和预测性维护

加强对空气压缩机进行点检，通过点检提前发现空气压缩机的潜在故障，如定期对空气压缩机箱体内传动系统进行点检，当发现有螺钉、螺母松动的现象，就可提前采取措施，将设备隐患消除在萌芽状态。我们的目标不是过早地更换一个零部件——在它仍然处于良好状态时，而是在真正需要的时候才进行维修。

5、通过改善管理，提高空压机维护水平

空气压缩机管理的核心是以实现生产经营目标为目的，提高空压机综合效率，追求寿命周期费用经济性。根据企业空压机的特点，制订符合企业实际的空气压缩机管理制度，来提高企业的空气压缩机护水平。如针对不同的空气压缩机，采用事后维修模式还是预防维修模式，或者制订符合企业实际的点检模式等。

6、定期给空气压缩机做***护理

空气压缩机大体分二种：活塞式空气压缩机或螺杆式空气压缩机，大部分机械设备都是靠电动机作为动力来带动设备连续运转的，空气压缩机也是如此，空气压缩机要大量吸入空气，通过活塞往返运动或螺杆高速旋转挤压将空气高压输入储气瓶内，在这个工作连续过程中，空气压缩机要吸入大量的空气，那么空气中的微尘会不断的堆积，要定时排出空气过滤器上面的尘土或更换空气过滤器；空气压缩机连续工作要保持运动部件的润滑，机油要定时更换才行；空气压缩机储气瓶内会因进入大量空气凝集水分子而产生积水，所以要定时排放储气瓶的积水，螺杆式空气压缩机是通过机油循环来散热的，散热器要每天清除积尘，提高散热器效率，也要定时更换空气压缩机专用机油等。